私家車如何賺錢隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)也獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)過多年的蓬勃發(fā)展，xx年似乎并不太平。
先是國通快遞被關(guān)停，然后像唯品會(huì)旗下的豐達(dá)快遞、品軍快遞一樣，連“快遞女王”陳小英都套現(xiàn)申通146億股，低調(diào)離場(chǎng)。
就在傳統(tǒng)快遞瓶頸凸顯之際，實(shí)時(shí)快遞的“閃送”異軍突起，xx年成立兩年后開始盈利，如今閃送人員已超過80萬人，每天活躍閃送人員已超過44萬人。
然而，很多閃送員面臨著同一個(gè)問題。有的意外險(xiǎn)對(duì)于普通意外和自駕意外的賠償標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，比如《百萬任我行》這款意外險(xiǎn)，普通意外身故/全殘只有10萬保額，但是自駕意外身故/全殘就高達(dá)100萬保額。
那么閃送員在駕車送貨期間發(fā)生意外，全殘或者身故了，是否會(huì)按照自駕意外賠償呢？
如果駕駛的是營運(yùn)車輛，那么鐵定不能算是自駕，因?yàn)樽择{保障幾乎都有要求，必須駕駛非營運(yùn)車輛。
所以，駕駛營運(yùn)車輛只能按照一般意外賠償。
車輛的行駛證上面都有注明使用性質(zhì)："營運(yùn)或者非營運(yùn)"。
如果駕駛的是非營運(yùn)車輛呢？
比如開著自己的車去配送貨物，這又算不算自駕呢？這就得分情況了，且看下面這個(gè)理賠案例。
李先生（化名）投保了平安人壽的《平安百萬任我行兩全保險(xiǎn)》。
該保險(xiǎn)約定，一般的意外身故/全殘，賠償10萬元。
自駕意外身故/全殘，賠償100萬元。
李先生xx年xx月xx日，駕駛自用非營運(yùn)摩托車，從事閃送服務(wù)的時(shí)候，發(fā)生了意外。
鑒定為一級(jí)傷殘，符合該保險(xiǎn)認(rèn)定的全殘標(biāo)準(zhǔn)。
保險(xiǎn)公司同意賠償，但因?yàn)槔钕壬l(fā)生意外事故的時(shí)候，正在從事營運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸，根據(jù)保險(xiǎn)條款只能按照一般意外賠償10萬元。
從該保險(xiǎn)條款中，確實(shí)有關(guān)于"個(gè)人非營運(yùn)車輛"的說明："個(gè)人非營業(yè)車輛指在境內(nèi)登記，登記的使用性質(zhì)為非營業(yè)性運(yùn)輸（非營運(yùn)），且行駛證記載所有人為個(gè)人的機(jī)動(dòng)車，登記為非營業(yè)性運(yùn)輸（非營運(yùn)）的機(jī)動(dòng)車，如從事以牟利為目的的旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸?shù)男袨?，不視為個(gè)人非營業(yè)車輛，不在保障范圍內(nèi)"。
但是李先生認(rèn)為，自己的車輛登記的使用性質(zhì)是非營運(yùn)，并且是自己在駕駛。
而閃送業(yè)務(wù)不屬于法律意義上的貨物運(yùn)輸，更不是營運(yùn)行為。
而且條款中說的"牟利"，他的理解是謀取非法利益才叫牟利，所以自己也沒有"牟利"。
所以現(xiàn)在的爭(zhēng)議焦點(diǎn)就是：①是否登記為非營運(yùn)的車輛就一定是按照非營運(yùn)自駕賠償？
②閃送是否屬于牟利行為？
算不算非營運(yùn)性質(zhì)？
先告訴大家這個(gè)理賠案例的賠償結(jié)果。經(jīng)過法院審理，支持了保險(xiǎn)公司，判決保險(xiǎn)公司只需要賠償10萬，無需按照自駕意外賠償100萬。
為什么呢？首先，登記為非營運(yùn)的車輛從事營運(yùn)活動(dòng)，是否屬于自駕保障范圍？該保險(xiǎn)的條款中明確規(guī)定，就算是登記為非營運(yùn)的個(gè)人車輛，但如果在發(fā)生意外的時(shí)候，從事的是牟利性質(zhì)的營運(yùn)活動(dòng)，也是不能按照自駕保障賠償?shù)摹?/p>
在類似的"自駕意外保障"的保險(xiǎn)責(zé)任中，"以牟利為目的的營運(yùn)活動(dòng)"幾乎都被排除在自駕意外保障之外。
看來，由于營運(yùn)性質(zhì)車輛帶來風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，這項(xiàng)免責(zé)事宜是業(yè)內(nèi)共識(shí)。
再來，如何理解"牟利"，閃送到底屬不屬于營運(yùn)活動(dòng)。對(duì)"牟利"一詞的解釋，通覽《辭源》《辭?！贰冬F(xiàn)代漢語詞典》《新華字典》均是解釋為謀取利息/私利，并沒有"謀取非法利益"的解釋。
所以，當(dāng)格式條款理解出現(xiàn)爭(zhēng)議，按照通常的理解予以解釋，牟利應(yīng)該理解為謀取利益。
閃送員在運(yùn)輸貨物的時(shí)候，雖然不直接從客戶那里收取費(fèi)用，但是卻會(huì)因此從處獲取利益。
所以，閃送并非無償服務(wù)，也并非好意施惠行為，本質(zhì)上是屬于牟利行為，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為牟利性質(zhì)的營運(yùn)活動(dòng)。
因此，法院支持保險(xiǎn)公司按照一般意外賠償，是有法可依的。除此之外，還要提醒大家，自駕保障不僅對(duì)車輛使用性質(zhì)有規(guī)定，對(duì)車輛類型也有要求。
現(xiàn)在新出的帶自駕保障的保險(xiǎn)條款，基本上都引入了"乘用車"的概念。
要求車輛符合汽車分類國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1-2001）中的乘用車要求，而且包括駕駛位在內(nèi)不能超過9座。
摩托車雖然是機(jī)動(dòng)車，但并不屬于乘用汽車，所以在理賠時(shí)爭(zhēng)議很多，有的保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品為了避免出現(xiàn)這些爭(zhēng)議，直接在條款中已經(jīng)注明，摩托車不屬于自駕保障。
所以，如果你平時(shí)駕駛的是摩托車，在投保自駕保險(xiǎn)的時(shí)候，務(wù)必咨詢清楚，到底該保險(xiǎn)是否包含摩托車自駕保障。
